“Ma cosa fai?! Ti stavo venendo addosso!” “Eh, ma sto scaldando le gomme… hai visto che in MotoGP fanno così?”
Se hai mai fatto o subìto questo dialogo per strada o nel paddock, fermati un attimo. Quella di ondeggiare a destra e sinistra come ubriachi per mandare in temperatura gli pneumatici è una delle leggende metropolitane più dure a morire nel mondo del motociclismo.
In questo articolo smonteremo questa falsa percezione visiva derivata dalla TV e ti spiegheremo, dal punto di vista tecnico, perché fare zigzag non solo è inutile, ma è estremamente pericoloso per te e per chi ti circonda.
L’Illusione Ottica della MotoGP: Cosa fanno davvero i piloti?
È vero, se accendi la TV prima della partenza di una gara di MotoGP o Superbike, vedi i piloti sbandare vistosamente da una parte all’altra. Ma levati dalla testa l’idea che lo facciano per generare calore “sfregando” la gomma sull’asfalto.
I piloti in TV fanno quelle manovre per due motivi molto specifici (che su strada non ti servono a nulla):
- Pulire la superficie della spalla: Tolgono eventuali residui, gomma morta o polvere accumulati nel giro di allineamento per avere il massimo grip alla prima curva.
- Mantenere in temperatura lo strato superficiale: Le loro gomme escono dalle termocoperte già a 90°C o 100°C. Lo zigzag aiuta a rallentare il raffreddamento superficiale della spalla prima dello spegnimento del semaforo, non a scaldare una gomma fredda dal nulla!
Non stanno creando calore, stanno cercando di non disperdere quello che c’è già. E, soprattutto, lo fanno in un circuito chiuso, dove tutti vanno nella stessa direzione e i colleghi si aspettano quella manovra.
Perché lo zigzag su strada è un errore madornale?
Ripetere questa manovra su una strada aperta al traffico, magari per scaldare una gomma fredda appena uscita dal garage a 20°C, è un’assurdità meccanica e un azzardo tattico:
- Zero efficienza termica: Lo sfregamento laterale a basse velocità produce un innalzamento termico superficiale ridicolo. Non stai scaldando l’anima della gomma, la stai solo consumando male.
- Diventi imprevedibile: Su strada vige la regola della prevedibilità. Se fai zigzag, l’auto o il motociclista dietro di te non riesce a calcolare la tua traiettoria. Se un veicolo decide di sorpassarti in quel momento, non se lo aspetta e, come diciamo nel nostro video, “fai un’esplosione incredibile”. Diventi tu la causa dell’incidente.
Come Scaldare davvero le Gomme con il Trasferimento di Carico
Se lo zigzag non funziona, come si porta in temperatura uno pneumatico freddo su strada? La risposta tecnica che insegniamo nei nostri corsi è una sola: deformazione della carcassa tramite trasferimento di carico.
Il vero calore di uno pneumatico sportivo non nasce dal semplice attrito sull’asfalto, ma dall’attrito interno dei materiali (tele, fili d’acciaio, mescola) che si piegano e si flettono sotto il peso della moto. Per deformare la carcassa serve pressione, e per creare pressione servono i trasferimenti di carico longitudinali.
Ecco come devi fare (ovviamente in sicurezza e con dolce progressione):
- Accelerazioni decise a moto dritta: In accelerazione, il peso si sposta sul posteriore. La gomma dietro viene schiacciata contro l’asfalto, la carcassa si deforma e genera un calore massiccio che si irradia dall’interno verso l’esterno.
- Frenate progressive a moto dritta: In frenata, il peso si trasferisce sull’anteriore. Il pneumatico davanti si “spalma” a terra, flettendo le pareti laterali e raggiungendo rapidamente la temperatura di esercizio.
In poche parole: per scaldare le gomme in sicurezza, devi usare il freno e l’acceleratore tenendo la moto perfettamente verticale, non fare zigzag.
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La prossima volta che esci in moto, lascia lo zigzag alla TV. Mantieni una traiettoria prevedibile per salvaguardare la tua vita e quella degli altri nel traffico, e concentrati su accelerazioni e frenate fluide a moto dritta per mandare in temperatura la mescola nel modo corretto.
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